von Mario Hommen
Wer einen der wenigen erhaltenen Fahrzeuge der Marke Delage kaufen will, muss tief ins Portemonnaie greifen. Doch ein jetzt angekündigter neuer Delage wird noch deutlich teurer werden.
Paris. Der französische Automarke Delage kann auf eine lange und bewegte Geschichte als Hersteller und Rennstall zurückblicken, die allerdings vor fast 70 Jahren in der Pleite endete. Jetzt steht der Name vor einem späten Comeback, denn der französische Geschäftsmann Laurent Tapie will mit einem Sportwagen der Sonderklasse, dem Delage D12, kommendes Jahr die Marke wiederbeleben.
Nur 30 Exemplare sollen vom Delage D12 entstehen 
Eindrucksvoll ist die schlanke Taille des D12. Im Greenhouse sitzen die maximal zwei Fahrgäste hintereinander 
Teile der Vorderradaufhängung sind beim Delage D12 unverblendet 
Zwei Millionen Euro soll das Hypercar aus Frankreich kosten 
Die Front des Delage D12 bietet ein gehobenes Überholprestige
Mit den historischen Modellen von Delage – viele davon sind heute begehrte Sammler-Preziosen – hat der D12 nichts mehr gemein. Vielmehr handelt es sich um einen futuristisch wirkenden Kohlefaser-Athleten mit zentraler Zwei-Personen-Kanzel und Hypercar-Antrieb. Für diese Klasse qualifiziert ihn eine Kombination aus 7,6-Liter-V12-Saugbenziner und E-Motor. Im Zusammenspiel soll das Motoren-Duo via Achtgang-Automatik 831 kW/1.130 PS und 1.077 Newtonmeter Drehmoment als Systemleistung bereitstellen, wobei allein der Verbrenner 728 kW/990 PS und 833 Newtonmeter beisteuert. Angesichts der 1,4 Tonnen Gewicht wird die Sprintzeit auf 100 km/h mit erwartbar kurzweiligen 2,6 Sekunden angegeben, die 300er-Marke soll nach 14,1 Sekunden fallen. Maximal sind laut Hersteller 360 km/h möglich.
Tapie ist zuversichtlich, mit seinem D12 kommendes Jahr einen neuen Rundenrekord für Straßenfahrzeuge auf der Nordschleife des Nürburgrings aufstellen zu können. Eine nur 1,3 Tonnen leichte Clubsport-Version soll den Rundkurs in weniger als 6 Minuten 40 Sekunden durcheilen. Gelingt dies, wird das Kaufinteresse potenzieller Klientel wohl steigen, die für einen von insgesamt nur 30 geplanten D12 rund zwei Millionen Euro hinblättern müssen.
Der Delage D12 sieht extrem leicht aus, doch soll die Hybrid-Flunder immerhin 1,4 Tonnen wiegen 
Ein mächtiger Flügel am Heck soll für den nötigen Abtrieb in schnellen Kurven sorgen 
Wie bei einem Jet gelangt man über eine nach oben öffnende Glaskuppel in den Innenraum des D12